瑞典“哥德堡号”是一艘按实际比例制造的仿古帆船。她的原船“哥德堡号”是在一七四五年九月十二日在从中国返回时不幸沉没在哥德堡港入口处的。当时海上“丝绸之路”十分发达，船员们把瑞典的珠宝、钟表等运送到中国，把中国的茶叶、瓷器、丝织品等通过贸易方式运到欧洲。

复建古帆船并扬帆驶向中国的梦想，来源于一九八六至一九九二年期间瑞典人对“哥德堡号”进行的海底考古发掘。据悉，在复建中，人们尽可能地参照并使用十八世纪的制船技术和传统造船材料。2002年6月“哥德堡号”复建完成，这艘仿古船总长五十八点五米，最大载货量为九百吨，由橡木和松木建造而成，船帆总面积一千九百平方米，完全手工缝制。

2005年10月2日该仿古船正式驶离哥德堡港开始中国之旅，帆船沿着十八世纪的海上航线，停靠西班牙、巴西、南非、澳大利亚和印尼的各大港口。仿古船经过西班牙、巴西、南非、澳大利亚，于7月13日到达广州港南部水域。从2006年7月中旬开始，该船停泊在广州市海珠区的洲咀码头，开放参观，盛况空前。在“哥德堡号”访穗一个月期间，羊城将举行4个活动周共17项大型庆祝活动

哥德堡号航程

航程1押瑞典哥德堡———西班牙加迪斯据悉，北大西洋是哥德堡号中国之旅最艰难的一程。

航程2押西班牙加迪斯———巴西雷塞夫此段航程较为平静，船员们在海上度过了一个特别的圣诞节。

航程3押巴西雷塞夫——南非开普敦第二任船长彼得·卡林接过舵盘，带领哥德堡号驶向广州。

航程4押南非开普敦———澳大利亚佛雷蒙特这是整个远航中最长的一段航程，5月6日到达澳大利亚。

航程5押澳大利亚佛雷蒙特———印尼雅加达6月28日抵达印尼首都雅加达。

航程6押印尼雅加达———中国广州穿过南中国海。

建廷篷房为此次哥德堡号访问中国系列活动停靠广州提供篷房租赁服务，保证了哥德堡号活动顺利举行，受到活动主办方的高度赞扬。

篷房规格：篷房需使用全新材料，含顶布、铝合金框架、承重盘、铁笼等配套配件。篷房所有出入口的设计和安装都应满足消防要求及客流需求，并须满足使用单位需求，最终以深化设计图纸安装为准。每单个篷房需要考虑观众通道，搭建完成后再考虑玻璃门位置。建廷所采用的照明灯为全新产品，并符合国家环保节能标准，具有产品合格证。篷房内没有任何障碍物。同时在四周内侧构建挡水墙预防下雨天。而其他配套设施都将综合考虑尽量和挡水墙融合起来不影响其他空间的使用率。

篷房的制造从材料到结构都经过了严格的计算，其安全性能被长期的实践所证明。

篷房框架由高强度四槽式中空铝合金材料制成（根据德国工业标准DIN高精级制造）。

铝合金材料表面进行过高强度银色氧化（美观，耐磨损）所有钢制部件均按照DIN50976镀锌，德国工艺高级焊接

篷布采用了专利预应力技术，篷布完全无可伸展性，即使特大暴雨也不会造成篷房屋顶积水﹑漏雨。而普通的篷布（如：牛津布，帆布）无法解决此难题。防火标准：中国B1，法国标准 M2，德国B1/DIN75200，美国标准NFP92503。

（1) 大型篷房25* 90* 4M篷房两座，白色顶布，三角布，承重固定，篷布B+级

（2）大型篷房21* 50* 4M一座，白色顶布，三角布，承重固定，篷布B+级

（3）透明型篷10* 5M* 4M三座，全透明pvc篷顶，白色边布，三角布，两边边墙普通围布，承重固定，篷布B+级

（4）弧形篷房3* 3* 2.7M九座，白色顶布，两边边墙普通围布，承重固定，篷布B+级

（5）ABS硬体墙，602延米，安装在25米与21米篷

（6）玻璃门，16套。21米安装4套，两座25米安装11套，一套备用，具体安装见图。玻璃门安装的两侧为玻璃墙

（7）85W节能灯，190盏，标配

篷房租赁方负责办理本次租赁篷房搭建场所所在地政府、场地管理部门或其他机构要求办理各种手续，并承担由此产生的一切费用。

现场派驻篷房现场安全员：全面负责篷房安全工作，负责篷房搭建安全检查，及时对公司的工地进行安全巡视，发现安全问题及时提出并责令施工队整改，解决搭建中篷房不安全因素，制止违章作业，保证篷房使用期间的安全。